建机装载机盘式造动器抱死滞碍排查二例

　　平衡调节阀

　　1台ZL-30型装载机安置2天后，显现左后轮造动器抱死挫折，酿成该装载机起步贫穷、行驶无力，无法寻常办事。维修职员用手触摸左后轮造动盘很烫手，察看造动钳活塞表观有锈迹，发端判别是造动钳存正在挫折。

　　该机行车造动体例盘式造动器首要由造动钳1、矩形密封圈2、防尘圈3、摩擦片4、活塞5、造动缸端盖6、造动盘7、销轴8、放气嘴9、造动液管10、管接头11、止动螺钉12构成，如图1所示。

　　每个驱动桥有2组盘式造动器，差异造动1侧车轮。造动盘7固定正在轮毂上，伴随车轮一同回旋;造动钳1固定正在桥壳上，固定不动。每个造动钳1上成立4个造动缸，4个活塞5装置正在4个造动缸内。

　　装载机造动时，驾驶员踏下造动踏板，使加力器手脚，加力器将带有压力的造动液经造动液管10、造动钳1中的油道进入造动缸，激动活塞5搬动，活塞5激动摩擦片4压向造动盘7形成造动力矩，将造动盘7抱死，告竣装载机造动。废除造动时，抬起造动踏板，正在造动踏板回位弹簧感化下废除加力器的造动力，造动液压力没落，部门造动液流回加力器，活塞5复位，装载机造动废除。

　　拆解左后轮盘式造动器时，涌现活塞正在造动缸里搬动不生动。将4个活塞拆下，涌现活塞表观有锈迹，造动缸内的矩形密封圈膨胀变形。用水纱纸将活塞表观细幼打磨以除去锈迹，并改换新的矩形密封圈后装复试机约2h，该机左后轮再次抱死。因该机惟有左后轮抱死，判别挫折部位仍正在左后轮造动钳上。再次对左后轮造动钳搜检时，涌现造动钳底部的1根造动液铜管被压扁，这或许是正在拆卸造动钳时，不幼心将造动钳摔到地上，将位于造动钳底部的造动液铜管压扁。改换了新造动液铜管后试机，挫折表象没落。

　　理解以为，该机第1次修复实践上曾经摈斥了挫折，办事2h后再次抱死由来，是因维修职员正在拆卸造动钳时将造动液铜管压扁，酿成松开造动踏板时，造动液不行实时流回加力器。

　　经排查确定矩形密封圈失效后，完全改换门径如下:开始，将造动缸内的矩形密封圈环槽整理明净，将矩形密封圈装入环槽内(谨慎将矩形密封圈有倒角一侧朝向防尘套)，将防尘套卡入造动钳的环槽中。其次，正在活塞上涂沫少量机油或造动液，将活塞缓缓滑入防尘圈中(谨慎不要使防尘圈的唇口翻转或折叠，不然应从头装置);再次，将活塞滑入造动缸中，并使防尘圈的唇口进入活塞的环槽内;最终，正在造动缸端盖上装置O形密封圈，并紧固正在造动钳上。

　　当驾驶员踏下1台ZL50型装载机造动踏板再松开时，该机显现起步贫穷以至无法起步挫折。有时以至踏下造动踏板后没有造开首脚，由此导致该机无法寻常功课。维修职员触摸各轮造动盘，涌现2个后轮造动盘烫手，发端判别是气压造动阀存正在挫折。

　　该机行车造动体例气压造动阀首要由顶杆1、均衡弹簧2、阀芯3、回位弹簧4、螺杆5、密封片6、进气阀门7构成，如图2所示。

　　当松开造动踏板时，阀芯3正在回位弹簧4感化下被推至最高名望，阀芯3下端面与进气阀门7之间有2mm间隙，与A腔连通的造动气口经进气阀门7核心孔与大气相通，而进气阀门7正在回位阀弹簧4的感化下封闭，此时装载机处于非造动形态(见图2a)。

　　当踩下造动踏板时，顶杆1对均衡弹簧2施加必然压力，激动阀芯3下移，封闭了造动气口与大气间的通道，顶开进气阀门7，压缩气氛经进气口进入B、A腔，从造动气口输给加力器，此时装载机处于造动形态(见图2b)。

　　正在造动形态下，通过均衡弹簧2的感化，使造动气口输出的气压与造动踏板感化力成正比相干。当踏板感化力必然时，顶杆1施加于均衡弹簧2的压力也为某必然值。进气阀门7翻开后，当阀芯3下腔气压抢先均衡弹簧2的张力时，均衡弹簧2被压缩，阀芯3上移，直至封闭进气阀门7。此时感化于阀芯3上的气压与踏板施加于均衡弹簧2的压力处于均衡形态，造动气口输出的气压值坚持褂讪。

　　当造动踏板施加于均衡弹簧2的压力添补时，阀芯3又起初下移，从头翻开进气阀门7。当阀芯3下腔的气压增至某一数值时，作于阀芯3上的力与踏板施加于均衡弹簧2的压力相均衡时，进气阀门7又从头合。