电控液压造动体例EHB的机关构成及操纵特色

　　平衡制动阀

　　暂时车辆对造动功能的条件越来越高，古板造动体系因为机合和道理的局限正在升高造动功能方面潜力有限，造动体系（EHB）行为一种新型的造动体系补充了古板造动体系的亏折，能够很时势部地升高车辆造动功能。

　　跟着上品级公途的增加和汽车均匀车速的升高，怎样能让高速行驶的车辆正在尽量短的造动期间和造动隔绝内，安适、平稳地举办造动减速以及泊车，已成为急需管理的题目。造动体系行为汽车行驶安适的包管，颠末了几十年的开展探求，开垦出了多种多样的造动体系并参加实车行使，获得了斗劲写意的成效。但古板造动体系因为机合及道理的局限，尽管附加了ABS等防抱造动负责体系，也无法完成最时势部的最佳造动力负责。

　　2000年12月，德国大陆集团证实，一辆以100km／h速率行驶的紧凑型轿车，正在30m的隔绝内停下来是恐怕的。而当时采用古板造动体系车辆最好的收效是37～42m。2001年秋，一辆观点车正在亲昵实际的情形下得回了胜利，它运用了多种当时正处于研发阶段的本事，此中就有电控液压造动体系EHB（Electronic Hydraulic Brake）。

　　EHB是一种线负责动（brake-by-wire）体系，它以电子元件代替了局限呆滞元件，造动踏板不再与造动轮缸直接相连，驾驶员操作由传感器搜集行为负责希图，统统由液压实践器来告终造动操作，补充了古板造动体系安排和道理所导致的亏折，使造动负责取得最大的自正在度，从而满盈欺骗途面附着，升高造动服从。

　　行为一种较为新型的造动体系，EHB开展期间较短，但开展远景广博，各大汽车厂商和探求机构都正在踊跃的开垦这一体系。

　　1994年，Analogy公司用Saber仿真模仿的手腕，开垦出了一套EHB的负责体系。1996年，博世公司对其开垦的EHB体系举办了实车试验，取得了写意的成效，该体系自后正在现实运用中也获得了伟大的胜利，正在缩短造动隔绝以及包管车辆平稳性方面成效昭彰。天合、德尔福、大陆特威斯等公司也接踵开垦出了肖似的EHB体系，并于2000～2002年前后得回了一系列的专利。

　　2001年9月，配备了博世传感造动负责（Sensotronic Brake Control）体系的奔跑SL新型跑车正在法兰克福国际汽车展上初度展出，2002年该体系配备于新型的奔跑E级车上，2003年配备于Estate型车上，同年，博世初度推出了加装正在奔跑E-Class 4matic型车上的四轮驱动SBC，这也是EHB体系初度运用于系列化坐蓐的汽车。韩国万都公司、大陆特威斯公司、天合公司等都正在EHB体系的开垦中获得发展，并先导为通用、福特、戴姆勒？克莱斯勒公司等汽车厂家供货。

　　古板造动体系如图1所示，造动主缸与造动轮缸通过造动管途相连，造动压力直接由人力通过造动踏板输入，而真空帮力器行为辅帮动力源也要受到策动机真空度的局限。这种机合特质局限了造动压力扶植、各轮造动力的分拨以及与其它体系的集成负责等，正在进一步升高造动成效方面潜力有限。

　　图2为EHB体系的示希图，EHB体系因为改革了压力扶植办法，踏板力不再影响造动力，补充了古板造动体系安排和道理所导致的亏折，拥有很多古板造动体系无法相比的卓越性：

　　1．正在古板造动体系中，正在急迫造动或持久间造动后，体系部件特点恐怕产生变革，进而影响造动功能，采用EHB负责体系，部件呆滞特点的变革可由负责算法举办抵偿，使造动压力品级和踏板行程永远保留一概。

　　2．因为蓄能器压力品级很高，高压造动液通过高速开合阀的负责进入造动轮缸，造动流程平顺温柔。正在急迫造动工况下，造动压力上升梯度大，能到达的造动压力也更高。造动蹄（钳）对造动胀（盘）的造动压力通过轮缸压力传感器的反应举办无误调治，撤消造动噪声。

　　3．古板造动体系的造动特点无法大意改革，而EHB体系通过认识驾驶员希图，判决分另表造动举动，并供应最合理的压力变革特点。

　　4．古板造动体系只可正在必定水平上完成前后造动压力的分拨，而EHB体系正在四轮压力分拨方面有很大的自正在度，这正在足下附着系数分另表途面上造动时成效明显。

　　5．古板的采用真空帮力器的造动体系帮力才能受策动机转速和负荷的影响，而EHB体系的造动才能不受策动机线．因为造动传感器探测的是踏板的运动速率和踏板的行程，电控单位据此举办造动压力调治，缔造商能够按照分另表车型以及对驾驶者驾驶习俗的统计，仅仅通过更改负责算法和踏板感想模仿器供应给驾驶者分另表踏板感想，使得EHB的可移植性好。

　　7．古板造动体系正在举办ABS做事时，造动管途内的压力动摇，使造动踏板崭露

　　现。