自豪港珠澳大桥闪烁化工“黑科技”！一图告知你有多震慑

  10月23日，被称为“现代国际新七大奇观”之一的港珠澳大桥正式注册。10月24日上午正式通车运营。大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，发明了沉管地道“最长、最大跨径、最大埋深、最大体量”的国际纪录，包括了当今国际岛隧桥多项尖端科技，是当今国际最具挑战性的工程之一。

  对特定的海泥环境，咱们先后从涂层的抗渗透性、耐阴极剥离性等着手研制新式涂料，处理涂层的耐久性问题。”我国科学院金属研究所耐久性防护与工程化课题组担任人李京研究员表明，他们研制出新一代高功能环氧涂层钢筋，并参加大桥根底的防腐涂装施工，保证了港珠澳大桥120年耐久性规划要求，，打破了国内大桥的“百年常规”。

  港珠澳大桥建造过程中离不开桥面吊装。其吊装合龙等施工中所用的高功能吊装缆绳，是我国石化南京化工研究院有限公司和我国纺织科学研究院耗时10多年才研制成功的。

  它的专业全称叫‘超高分子量聚乙烯纤维干法纺丝’，十分细，大约只要头发丝的1/10粗，但做成缆绳后比钢索强度还高，并且十分柔软，防弹衣、防切开手套、降落伞、海洋缆绳等许多产品都用它，现在商场求过于供。”南京化工研究院担任研制该资料的高级工程师孔凡敏介绍，超高分子量聚乙烯纤维是国际三大高新资料之一，以质量轻、强度高、耐腐蚀等特色广泛使用于国防、军工及民用范畴。

  从我国南车最新得悉，其研制的长、宽均为1.77米的国际上最大橡胶隔震支座面世，并将在国内最大跨海大桥——港珠澳大桥上使用，为其装置“定海神针”。该产品将有用抵挡飓风、地震、海啸等灾祸或人为事端对大桥的冲击。

  据研制此产品的我国南车旗下的株洲年代新资料科技股份有限公司介绍，橡胶隔震支座广泛使用于房子、公路、桥梁等建筑物上。其间最为要害的技能便是坐落桥梁支座中心的橡胶技能，被誉为桥梁支座的“心脏”。橡胶的阻尼越大，耗费能量的才干越强，一般可下降地震烈度0.5-2度。高阻尼橡胶隔震支座在试验中可吸收、耗费40%以上的振荡能量。

  针对港珠澳大桥跨度大、地形杂乱的特别工况，南车年代新材选用共同的橡胶配方工艺和检测技能，研制出长1.77米、宽1.77米的国际最大尺度高阻尼橡胶隔震支座。该支座承载力约3000吨，可为港珠澳大桥反抗16级飓风、8级地震及30万吨巨轮碰击装置“定海神针”。

  在大桥主体装置中，钢箱梁桥面铺装代表桥梁建造“体面”工程，它供给车辆行进的舒适安全。“咱们摒弃了价格昂扬的进口环氧沥青资料桥面铺装技能，挑选了英国浇注式沥青铺装计划。”华南理工大学张肖宁教授说，“但该计划施工功率低，按照此计划，需求5年左右的时刻才干完结铺装工程。”他们立异性地提出GMA施工计划，将施工功率进步10倍，半年内完结工程。并建成国内外首个可以满意力学类似的桥梁切断足尺模型。

  在港珠澳大桥沉管地道、人工岛等工程中，苏博特公司的聚羧酸减水剂产品为混凝土的耐久性和施工功能的安稳供给保证。

  掐指一算，苏博特公司缪昌文院士领航的技能支撑与服务团队，为港珠澳大桥建造静静奉献了7年，期间展开了数十次专项研讨，百余次功能比对和检测试验。

  据介绍，苏博特在依据工程实际情况规划定制化产品的一起，还合作港珠澳大桥施工单位全程供给技能服务与支撑。苏博特团队要点处理了混凝土资料施工功能调控、抗裂功能优化、外观质量优化等方面的要害难题。