双向均衡阀的造造设施

　　跟着国民经济以及根本树立的飞速发扬，工程呆滞、起重运输呆滞得回了极为渊博的使用，正在其周围中大宗使用了起升、旋希望构，而平均阀即是把握起升、挽救回道中液压马达劳动的症结元件。现有的液压马达双向平均阀都是正在用于液压油缸把握的变幅平均阀或伸缩平均阀的根本长实行改造的，固然正在必然水平上普及了统一产物的应用限造，但由于欠缺针对性，因而存正在良多的瑕玷。申请号为5.9的适用新型专利公然了一种双向平均阀，该阀囊括设有两个阀腔的阀体、设于两个阀腔中的平均阀。因为主阀芯采用先导把握构造，不拥有安定溢流功效，应用时务必正在油道上再设备一个溢流阀；不具备压力挑选功效，用于起升、旋希望构液压回道时须要卓殊附加一个梭阀；该阀所应用的平均阀构造应用了大宗的密封圈坚持阀的密封后果，推广了加工、装置难度、渗漏油的几率、低落了牢靠性。

　　本适用新型的主意是要处理现有技能中存正在的亏欠，供应一种可以使液压马达正在正反转流程中启闭稳固，正在液压体系过载的状况下爱惜液压马达，同时还具备压力挑选功效的双向平均阀。

　　即一种双向平均阀，囊括阀体，阀体下端开设有两个油口一，阀体上部开设有两个油口二，油口二上设有通油螺栓，阀体内还设有两个单向阀，阀体内设有平均阀阀芯，两个单向阀安设正在平均阀阀芯内，平均阀阀芯的中央为实体，单向阀的阀芯将平均阀阀芯摆布的空间均豆割成内腔和阀芯内腔两个空间，靠内的空间为内腔，内腔的平均阀阀芯上开设有幼孔一，阀芯内腔内的平均阀阀芯上开设有幼孔二，油口一通过阀体上开明的阀体通道一与幼孔接连通，平均阀阀芯两头螺纹安设有螺堵二，阀体两侧螺纹安设有螺堵一，螺堵一内部的空间为阀体内腔，单向阀的弹簧固定正在螺堵二上，螺堵一内固定设有平均阀弹簧，平均阀弹簧套正在平均阀阀芯上，阀体内上还设有与幼孔二连通的阀体通道二和阀体通道三，两个阀体通道三永别连通一个油口二，横向穿过阀体通道三设有溢流阀，平均阀阀芯上还对称开设有两个幼孔三，阀体上还开设有阀体通道四，阀体通道四位于平均阀阀芯主旨的表侧，且阀体通道四与开设正在阀体上的梭阀孔相连通。

　　本适用新型是正在液压马达的液压回道中推广背压，使液压马达正在正反转流程中抵达启闭稳固的特征；同时调解了溢流阀和梭阀，正在液压体系过载的状况下爱惜液压马达，也具备了压力挑选功效；删除了密封圈的数目，加工、装置尤其利便，密封性更好，还普及了牢靠性。

　　本适用新型是正在液压马达的液压回道中推广背压，使液压马达正在正反转流程中抵达启闭稳固的特征；同时调解了溢流阀和梭阀，正在液压体系过载的状况下爱惜液压马达，也具备了压力挑选功效；删除了密封圈的数目，加工、装置尤其利便，密封性更好，还普及了牢靠性。

　　图中：1、阀体；2、通油螺栓；3、阀体通道一；4、幼孔一；5、内腔；6、单向阀；7、幼孔二；8、阀体通道二；9、阀体通道三；10、平均阀阀芯；11、阀芯内腔；12、螺堵一；13、螺堵二；14、阻尼塞；15、阀体内腔；16、平均阀弹簧；17、幼孔三；18、阀体通道四；19、梭阀孔；20、溢流阀；21、换向阀；22、液压马达；23、造动器；24、油口一；25、油口二。

　　如图1至图3所示的一种双向平均阀，囊括阀体1，阀体1下端开设有两个油口一24，阀体1上部开设有两个油口二25，油口二25上设有通油螺栓2，阀体1内还设有两个单向阀6，阀体1内设有平均阀阀芯10，两个单向阀6安设正在平均阀阀芯10内，平均阀阀芯10的中央为实体，单向阀6的阀芯将平均阀阀芯10摆布的空间均豆割成内腔5和阀芯内腔11两个空间，靠内的空间为内腔5，内腔5的平均阀阀芯10上开设有幼孔一4，阀芯内腔11内的平均阀阀芯10上开设有幼孔二7，油口一24通过阀体1上开明的阀体通道一3与幼孔一4连通，平均阀阀芯10两头螺纹安设有螺堵二13，阀体1两侧螺纹安设有螺堵一12，螺堵一12内部的空间为阀体内腔15，单向阀6的弹簧固定正在螺堵二13上，螺堵一12、螺堵二13与阀体1的联接处均设有密封圈，螺堵一12内固定设有平均阀弹簧16，平均阀弹簧16套正在平均阀阀芯10上，阀体1内上还设有与幼孔二7连通的阀体通道二8和阀体通道三9，两个阀体通道三9永别连通一个油口二25，横向穿过阀体通道三9设有溢流阀20，溢流阀20的阀芯与油口二25连通，平均阀阀芯10上还对称开设有两个幼孔三17，阀体1上还开设有呈环形式的阀体通道四18，阀体通道四18位于平均阀阀芯10主旨的表侧，且阀体通道四18与开设正在阀体1上的梭阀孔19相连通。

　　如图4所示，本适用新型正在应用的期间，通过通油螺栓2联接正在液压马达22的两个油口上，使得两个油口二25永别与液压马达22的两个油口连通，梭阀孔19与液压马达22的造动器23的把握口连。

　　平衡阀的平衡回路