全球39%的船用燃料实际成分与标识数据存在一定的差异

  技术公司 FuelTrust 近日发布了一份有关海运业燃料实际成分与标识数据存在差异的研究报告，这中间还包括与燃料供应有关的不道德行为和欺诈活动的实例。

  FuelTrust 分析发现，在2021年至2022年期间，全球有39%以上的船用燃料的含量与交货文件中的含量相比偏差达到甚至超过了2%，主体问题是燃料在从陆上储罐到船舶燃料舱的运送过程中进了水。这些燃料的含水量从0.1%增加到了0.25%以上，尽管低于规定的阈值，但仍然导致每次交货平均损失14,910美元。

  长期以来，海运燃料市场一直不透明。燃油占船舶运营费用的50%以上，这在某种程度上预示着欺诈行为和不完善的供应链管理会极度影响船东、租船人和燃油供应商的利益。就在本月，休斯顿发生了一起燃料污染事件，导致11艘船舶失去动力，100多艘船舶受到影响。

  即使是一些被判定为“符合规格”（符合相关规定的品质衡量准则）的燃料也会出现数量或成分问题，因此导致经济损失或船舶发动机故障。去年，有600多艘船只因燃料问题而瘫痪，尽管她们使用的都是所谓的“符合规格”的燃料，据估计由此造成的全球供应链损失超过50亿美元。燃料供应商与船东都蒙受了经济损失，而这些损失很难被发现和索赔。

  FuelTrust首席执行官Jonathan Arneault表示：“最近的燃料污染案例表明，船东、燃料供应商与租船人必须对燃料供应链有更清晰的了解。掌握更多所用燃料有关的信息也是实施温室气体减排战略的基石。”