挂车造动阀被冻住的常见处置手段及抗御程序

　　水泵排气阀

　　昭质冬至，如若您爱车的造动阀不幸被冻，造动特殊，那就唯有“蓝瘦”（难受）“香菇”（思哭）的份儿啦。

　　接下来幼编就集合近期诸君司机伴侣来电维修情形给大多分享一下挂车造动阀分类及挂车阀被冻住的常见治理要领和防患步伐。

　　目前墟市上广大安装的低版本4S/2M ABS编造的ABS阀是由两个带继动活塞的电磁阀构成，这种ABS阀与告急继动阀的内部构造雷同都装有继动活塞及密封圈，容易存水而被冰冻，障碍率高、易发卡、漏气。

　　大运挂车全系标配的高端4S/3M ABS编造的ABS 阀是由三个独立的针式电磁阀构成，这种电磁阀无继动活塞，其管造精度高，手脚聪明，密封功能好且禁止易存水冰冻，维修调换轻易,障碍率低。是以大运挂车造动阀被冰冻的概率要比墟市其它挂车下降一半。

　　1、牵引车干燥器失效，失落了对压缩气氛中水分的过滤功用。变成挂车造动阀体内部积水结冰，从而影响到刹车的平常运用。

　　2、牵引车及挂车的储气筒没有按期放水，变成储气筒内部的积水跟着压缩气氛进入阀体，当温度低于零度时，变成阀体内部结冰。

　　3、当压缩气氛从打气泵进入干燥器时，压缩气氛温渡过高，越过了干燥器平常办事温度65度的上限导致干燥器过滤成就下降，变成挂车造动阀体内部积水结冰。牵引车散热螺旋气管过短、散热功能欠好或者螺旋管隔绝发起机热源过近均会导致干燥器进气口吻温过高，干燥器失效。

　　造动阀被冻住后切勿用火实行烘烤，用火烘烤容易烤坏阀体密封及各邻收受途，会对行车带来更大隐患。

　　2、解冻后实时对主车及挂车储气筒实行统统排气排水管造（可反复实行此操作以统统倾轧储气筒内部水分）。

　　3、条款准许的话，拆开挂车恣意一造动气室的黄色管途（造动管途），通过踩脚造动排气的样子将造动管途、阀体、储气筒的水分实行彻底排放。

　　4、造动阀正在拼装时活塞及活塞腔内会涂抹润滑脂来实行润滑，润滑脂渗透杂质、水分后会展示乳化、变质，失落润滑功用。特别低温条款下，变质的润滑脂变稠发。